菜园坝长江大桥是集钢管拱、钢箱梁、钢桁梁等各种新型桥梁结构形式和科技于一身的现代化桥梁，这种结构形式不仅在我国绝无仅有，界桥梁中也具有独特的地位。该桥由重庆交通研究设计院和林同炎国际公司组成设计联合体，技术总监为美国工程院院士邓文中先生，菜园坝长江大桥是他在国内亲自完成设计的第一座特大型跨江大桥。2003年2月5日开工，2007年10月29日建成通车。主桥全长1866米，为两层设计，上层为公，下层为城市轨道交通。
民族脊梁
大桥创下了三项世界第一：钢箱拱梁跨距420米，世界第一；是世界第一座公轻轨两用城市大桥，也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。
该大桥建设采用了缆索吊装系统施工工艺，在国内桥梁建设史上开创了三个第一：塔吊最高（202米）、跨度最大（420米）、起吊最重（420吨）。
项目在特大公轨两用无推力系杆拱桥施工控制、公轨两用正交异性桥面钢桁梁整体节段的制造工艺等方面取得了多项创新，在中国桥梁工程中具有里程碑意义。
菜园坝长江大桥主拱与桥面的连接，主要靠76个吊杆。为了防止因大桥震动而导致吊杆外部磨损，在每个吊杆与主拱接触处安装了一个减震仪，以最大限度地防止吊杆震动。
整座桥采用环保的红色防腐涂装，异常醒目。四层涂料能防腐防晒，可15年不退色。
节选自《中国竞争力-中国桥梁》 微信
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